Замена бензинового двигателя — это радикальное, но часто единственно экономически целесообразное решение при критических поломках силового агрегата. «Арт Сервис» выполняет профессиональную замену бензиновых двигателей. Мы не просто «переставляем железо», а тщательно подбираем мотор, переносим навесное бензиновое оборудование (катушки, форсунки, впуск) и проводим полную электронную адаптацию нового ДВС к бортовой сети вашего автомобиля.
Когда ремонт невозможен и требуется замена бензинового ДВС
Обратитесь в «Арт Сервис» для оценки, если дефектовка выявила следующее:
- Проворот коренных или шатунных вкладышей. Характерный глухой стук в нижней части блока, металлическая стружка в масле. Восстановление коленвала и блока часто превышает стоимость нового мотора.
- Глубокие задиры в цилиндрах. Вертикальные царапины на стенках цилиндров (часто встречается на алюминиевых блоках с никасилевым покрытием), приводящие к колоссальному масложору и падению компрессии.
- Трещина в блоке цилиндров. Появляется от сильного перегрева или гидроудара. Антифриз уходит в масло или цилиндры. Заварка алюминиевого блока не гарантирует надежности.
- Обрыв ремня/цепи ГРМ с загибом клапанов и разрушением поршней. Если ударная нагрузка деформировала не только ГБЦ, но и сам блок цилиндров.
Технология замены в «Арт Сервис»
Главная ошибка обычных сервисов — установка двигателя без проверки его состояния и игнорирование электронной адаптации. Если просто прикрутить мотор, машина может не завестись из-за иммобилайзера или работать с ошибками по топливным коррекциям.
Наш инженерный регламент гарантирует надежность и беспроблемную эксплуатацию:
- Дефектовка и подготовка нового ДВС. Даже новый или контрактный мотор мы проверяем эндоскопом, замеряем компрессию и тестируем на утечки (Leak-test). Переносим родное навесное оборудование: впускной коллектор, бензиновые форсунки, катушки зажигания, генератор и стартер.
- Замена расходников и уплотнений. При установке мы обязательно меняем задний сальник коленвала, прокладку клапанной крышки, прокладку впускного коллектора и все технические жидкости (масло, антифриз, жидкость ГУР).
- Монтаж с нормоконтролем. Двигатель устанавливается на гидравлической стойке. Опоры (подушки) двигателя и болты крепления к АКПП/МКПП затягиваются строго динамометрическим ключом с указанием заводского момента.
- Электронная адаптация и иммобилайзер. Мы подключаем сканер, прописываем VIN-код нового блока управления (если он менялся), привязываем чип иммобилайзера к новому мотору, сбрасываем топливные коррекции (Fuel Trim) и проводим базовую установку электронной дроссельной заслонки.
- Первичный запуск и обкатка. Прокачиваем систему охлаждения, создаем давление масла. Запускаем двигатель, контролируем отсутствие течей, посторонних шумов и ошибок на приборной панели. Проводим холодную и горячую обкатку.
